[李岱昆·2017]高铁“试飞员”陈承仪:独创动车平稳操纵法 - 国家人文历史&李岱昆

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[李岱昆·2017]高铁“试飞员”陈承仪:独创动车平稳操纵法 - 国家人文历史&李岱昆.mp3

[ilingku:103] [00:00.00]本字幕由TME AI技...
[ilingku:103]
[00:00.00]本字幕由TME AI技术生成
[00:00.69]the
[00:15.36]有这么一个人
[00:16.88]他安全驾驶动车组一点三八万趟
[00:21.66]运送旅客超过一千一百万人次
[00:26.54]它行驶总里程三百八十六万公里
[00:31.26]相当于沿赤道绕地球九十六圈
[00:36.30]他先后开过蒸汽内燃电力动车
[00:41.98]高铁列车
[00:43.24]以及如今中国最先进的复兴号动车组
[00:48.28]他是高铁试飞员
[00:50.90]是劳动模范
[00:52.32]更是中国铁路发展的见证者
[00:56.36]他就是最美铁路人
[00:58.96]南昌铁路局福州机屋段动车组司机陈诚宜
[01:05.48]二零一七年一月
[01:07.60]生活创造杂志随车采访了陈诚宜
[01:12.03]让我们跟随记者的视角
[01:14.19]体验陈诚怡的飞驰人生
[01:27.34]在接到列车长的指示后
[01:29.54]发出鸣笛
[01:30.94]陈诚以抑扬顿挫的喊声
[01:35.28]下要开放车门关闭
[01:38.16]到点开车
[01:40.72]高三三栋幺四是车站
[01:42.58]正点开车
[01:45.10]它搬动制动手柄
[01:47.14]缓解列车制动
[01:49.48]小幅推动牵引手柄
[01:52.64]动车组开动了
[01:55.34]高铁的铁路两侧的线杆间隔相同
[01:59.79]在三百公里的时速下
[02:01.77]每零点七秒眼睛就会掠过一根接触网壁
[02:07.21]每三十秒就要对全车一百四十五个运行数据变化进行一次扫描
[02:15.28]一趟发车任务全下来
[02:17.46]平均三千一百次标准手势动作
[02:21.08]在飞一般的速度中自言自语和手舞足蹈
[02:26.28]是安全驾驶的保障
[02:30.03]在到站前五分钟
[02:32.83]系统发出即将到站的提醒
[02:36.21]随后陈诚怡屏住呼吸
[02:39.63]握紧制动手柄
[02:41.59]调速制动
[02:44.35]动车组稳准的按标停在福州站
[02:49.83]玻璃窗上的红色圈圈刚好对准外面站台上标着动车组型号的柱子
[02:57.43]这表示动车的车门对准了站台上的每一个底标
[03:03.57]稳 准
[03:04.77]这是陈诚怡驾驶每一趟动车都要做到的
[03:10.26]前几年刚来学习动车的小尼司机特意装满一杯水放在桌上
[03:17.60]掏出秒表计时
[03:20.16]列车从福州一路飞驰
[03:22.70]在厦门站稳稳停住
[03:26.05]陈诚怡一走出驾驶室
[03:28.77]小妮就激动的拉着他的手说
[03:31.65]陈师傅
[03:32.99]您这车开的太好了
[03:35.45]说着
[03:36.21]他举起秒表
[03:38.09]您看
[03:39.09]从开车到停车
[03:40.61]我算下时间
[03:41.97]一小时二十七分四十二秒
[03:44.35]不到一小时二十八分
[03:46.47]开车时我在桌上放了一杯满满的水
[03:50.05]直到停车
[03:51.09]水一点都没洒
[03:53.60]看陈诚怡开车是一种享受
[03:56.62]他响亮标准的口令
[03:58.80]准确有力的手势
[04:00.64]平稳的起停车
[04:02.76]对标丝毫不差
[04:05.56]就好像看一部精彩的大片一样
[04:12.55]嗯
[04:19.64]陈诚怡出生在铁路家庭
[04:22.52]也在铁路边长大
[04:24.62]儿时的梦想就是驾驶列车驰骋于中华大地之上
[04:30.23]因为热爱
[04:31.57]陈诚意把所有业余时间都花在学习新车型上
[04:37.01]他在书本中学习业务
[04:39.43]还跟同事请教
[04:41.11]不断丰富自己的理论和实战经验
[04:45.42]如今
[04:46.42]他已成为福州机务段唯一全面掌握四种车型
[04:52.08]七种不同编组动车组的全能型动车组司机
[04:57.56]可以说
[04:58.44]他的职业生涯就是改革开放以来中国铁路建设的缩影
[05:04.24]下面
[05:04.96]我们请王学斌老师继续讲述陈诚怡和中国铁路的故事
[05:14.88]随着高铁不断提速
[05:16.98]中国已经迈入时速两三百公里的高速交通时代
[05:22.61]有数据显示啊
[05:23.97]一九七九年
[05:25.47]中国春运历史性的突破了一亿人次
[05:29.82]一票难求成为此后每年春运的焦点
[05:33.74]二零一八年春运
[05:35.76]全国旅客发送量约为三十亿人次
[05:39.36]这意味着呀
[05:40.58]四十年间
[05:41.78]中国春运规模扩大了三十倍
[05:45.32]显然
[05:46.08]速度和运力提升的背后
[05:48.78]是中国铁路装备技术的迅速提升
[05:52.65]是二零零九年初
[05:55.06]福建境内第一条高速铁路温福铁路进行开通运营前的联调联试
[06:02.28]陈诚怡等六名司机入选
[06:05.22]凭借出色的驾驶技术
[06:07.60]他成了唯一一名参与过福建省所有高铁新线联调联试的司机
[06:15.20]因为高铁动车速度快
[06:17.30]就像贴地飞行
[06:18.96]所以啊
[06:19.76]人们又把参与联调联试的动车组司机称为是高铁试飞员
[06:26.23]在外人眼里
[06:27.61]似乎动车组跑得越快
[06:30.13]越能显示司机水平
[06:32.57]而在内行人看来
[06:34.25]动车组列车正点
[06:35.99]平稳
[06:36.69]准确的停在指定位置才算真本事
[06:41.12]而新线连调连试
[06:43.52]最难的就是在规定距离内保持一个速度值贴线运行
[06:49.66]陈诚渝形容说
[06:50.82]呀
[06:51.64]贴线运行啊
[06:53.14]好比一个人徒手画一条十米长的直线
[06:57.08]不许歪斜
[06:58.96]别以为多走几步路是小问题
[07:02.20]动车组列车停站时间短
[07:05.08]人多的时候
[07:06.24]旅客多走几步路就可能来不及上车
[07:10.42]陈诚毅说
[07:12.65]陈胜仪一直对欠一公里的事记犹新
[07:16.39]那是温福铁路联调连试时
[07:19.33]按规定啊
[07:20.35]有个区段必须以二百公里的时速贴线运行
[07:25.39]但运行途中啊
[07:27.03]有一段时速却掉到了一百九十九公里
[07:31.63]因为这一公里连调连试采集数据与要求不符
[07:36.49]必须重新跑
[07:38.39]他因此受到批评
[07:40.53]甚至被认为是六名司机中水平最差的
[07:45.66]这让陈诚仪觉得懊恼
[07:48.00]大家都是一样的苦练
[07:50.36]我为什么最差呢
[07:52.68]不甘心的他
[07:53.86]开始不断的苦练和试验
[07:56.44]在试验中
[07:57.44]陈诚宜发现
[07:58.90]动车组要贴线运行
[08:01.44]起步非常关键
[08:03.08]而不同车型的起步方法又不相同
[08:07.68]怎么操纵既可以让动车起步平稳
[08:10.92]贴线运行
[08:12.08]又能让司机操纵简单规范
[08:14.92]让旅客更舒适
[08:16.86]体验更美好呢
[08:18.92]陈生仪经过一次次试验
[08:21.46]总结摸索出一套行之有效的操纵办法
[08:26.42]它呀
[08:26.88]充分利用操纵手柄的功能
[08:29.58]让动车组像一个听话的乖孩子
[08:33.02]起步平稳
[08:34.40]既不超速又能贴线运行
[08:37.99]后来
[08:38.83]只要是陈诚怡驾驶动车组列车
[08:42.51]连调连试
[08:43.41]数据都是一次过
[08:46.05]一般司机啊
[08:47.49]停靠精准度偏差控制在二十厘米以内
[08:52.17]而陈诚怡一直将偏差控制在五厘米以内
[08:57.30]因此啊
[08:58.12]它也被誉为是海西第一闸
[09:01.28]福州机务段总结提炼陈诚宜的动车操纵心得和经验
[09:06.94]并命名为陈诚仪动车平稳操纵法
[09:11.69]如今
[09:12.63]这一操纵法已在全路推广
[09:15.39]成为动车主司机平稳操纵的宝典
[09:19.05]大家一学就会
[09:20.89]一用就灵
[09:22.23]都高兴的竖大拇指
[09:24.37]说他是首席高铁试飞员
[09:28.30]二零一零年
[09:29.76]陈胜怡参加全段业务技能大赛
[09:32.84]成绩名列前茅
[09:35.10]参加全局技能比武大赛
[09:37.76]他又荣获第一
[09:40.03]驾驶动车组列车九年来
[09:42.83]陈诚怡跑遍了福建的山山水水
[09:46.21]白加黑
[09:47.35]五加二是他的工作常态
[09:50.85]不过
[09:51.75]他也因此欠下了不少亲情债
[09:55.53]妻子生小孩
[09:57.09]他因为在执程的路上不能陪在身边
[10:00.81]年事已高的父母生病住院
[10:03.27]他也难以尽孝
[10:05.37]让陈生寅欣慰的是
[10:07.57]妻子一直默默的支持他的工作
[10:11.23]每次回到家
[10:12.71]不管多晚
[10:13.99]妻子都会为他端上热饭热菜
[10:17.61]陈诚一说
[10:18.99]干我们这行的
[10:20.51]过年过节的概念都很淡
[10:22.95]没有过年就得一家团聚的念头
[10:26.31]这可能是一般人无法理解的
[10:29.39]对我们来说
[10:30.57]每次下班回家
[10:32.07]珍惜和家人在一起的时光就足够了
[10:35.55]如今
[10:36.45]我们拥有全世界速度最快的铁路系统
[10:40.55]拥有全世界最长的高铁网
[10:44.28]在中国最繁忙的车站
[10:46.72]平均八十四秒就有一趟高铁驶过
[10:50.80]在这个庞大而高效的系统背后
[10:54.22]是无数像陈诚一一样的铁路工作者在默默的奉献着
本字幕由TME AI技术生成
the
有这么一个人
他安全驾驶动车组一点三八万趟
运送旅客超过一千一百万人次
它行驶总里程三百八十六万公里
相当于沿赤道绕地球九十六圈
他先后开过蒸汽内燃电力动车
高铁列车
以及如今中国最先进的复兴号动车组
他是高铁试飞员
是劳动模范
更是中国铁路发展的见证者
他就是最美铁路人
南昌铁路局福州机屋段动车组司机陈诚宜
二零一七年一月
生活创造杂志随车采访了陈诚宜
让我们跟随记者的视角
体验陈诚怡的飞驰人生
在接到列车长的指示后
发出鸣笛
陈诚以抑扬顿挫的喊声
下要开放车门关闭
到点开车
高三三栋幺四是车站
正点开车
它搬动制动手柄
缓解列车制动
小幅推动牵引手柄
动车组开动了
高铁的铁路两侧的线杆间隔相同
在三百公里的时速下
每零点七秒眼睛就会掠过一根接触网壁
每三十秒就要对全车一百四十五个运行数据变化进行一次扫描
一趟发车任务全下来
平均三千一百次标准手势动作
在飞一般的速度中自言自语和手舞足蹈
是安全驾驶的保障
在到站前五分钟
系统发出即将到站的提醒
随后陈诚怡屏住呼吸
握紧制动手柄
调速制动
动车组稳准的按标停在福州站
玻璃窗上的红色圈圈刚好对准外面站台上标着动车组型号的柱子
这表示动车的车门对准了站台上的每一个底标
稳 准
这是陈诚怡驾驶每一趟动车都要做到的
前几年刚来学习动车的小尼司机特意装满一杯水放在桌上
掏出秒表计时
列车从福州一路飞驰
在厦门站稳稳停住
陈诚怡一走出驾驶室
小妮就激动的拉着他的手说
陈师傅
您这车开的太好了
说着
他举起秒表
您看
从开车到停车
我算下时间
一小时二十七分四十二秒
不到一小时二十八分
开车时我在桌上放了一杯满满的水
直到停车
水一点都没洒
看陈诚怡开车是一种享受
他响亮标准的口令
准确有力的手势
平稳的起停车
对标丝毫不差
就好像看一部精彩的大片一样

陈诚怡出生在铁路家庭
也在铁路边长大
儿时的梦想就是驾驶列车驰骋于中华大地之上
因为热爱
陈诚意把所有业余时间都花在学习新车型上
他在书本中学习业务
还跟同事请教
不断丰富自己的理论和实战经验
如今
他已成为福州机务段唯一全面掌握四种车型
七种不同编组动车组的全能型动车组司机
可以说
他的职业生涯就是改革开放以来中国铁路建设的缩影
下面
我们请王学斌老师继续讲述陈诚怡和中国铁路的故事
随着高铁不断提速
中国已经迈入时速两三百公里的高速交通时代
有数据显示啊
一九七九年
中国春运历史性的突破了一亿人次
一票难求成为此后每年春运的焦点
二零一八年春运
全国旅客发送量约为三十亿人次
这意味着呀
四十年间
中国春运规模扩大了三十倍
显然
速度和运力提升的背后
是中国铁路装备技术的迅速提升
是二零零九年初
福建境内第一条高速铁路温福铁路进行开通运营前的联调联试
陈诚怡等六名司机入选
凭借出色的驾驶技术
他成了唯一一名参与过福建省所有高铁新线联调联试的司机
因为高铁动车速度快
就像贴地飞行
所以啊
人们又把参与联调联试的动车组司机称为是高铁试飞员
在外人眼里
似乎动车组跑得越快
越能显示司机水平
而在内行人看来
动车组列车正点
平稳
准确的停在指定位置才算真本事
而新线连调连试
最难的就是在规定距离内保持一个速度值贴线运行
陈诚渝形容说

贴线运行啊
好比一个人徒手画一条十米长的直线
不许歪斜
别以为多走几步路是小问题
动车组列车停站时间短
人多的时候
旅客多走几步路就可能来不及上车
陈诚毅说
陈胜仪一直对欠一公里的事记犹新
那是温福铁路联调连试时
按规定啊
有个区段必须以二百公里的时速贴线运行
但运行途中啊
有一段时速却掉到了一百九十九公里
因为这一公里连调连试采集数据与要求不符
必须重新跑
他因此受到批评
甚至被认为是六名司机中水平最差的
这让陈诚仪觉得懊恼
大家都是一样的苦练
我为什么最差呢
不甘心的他
开始不断的苦练和试验
在试验中
陈诚宜发现
动车组要贴线运行
起步非常关键
而不同车型的起步方法又不相同
怎么操纵既可以让动车起步平稳
贴线运行
又能让司机操纵简单规范
让旅客更舒适
体验更美好呢
陈生仪经过一次次试验
总结摸索出一套行之有效的操纵办法
它呀
充分利用操纵手柄的功能
让动车组像一个听话的乖孩子
起步平稳
既不超速又能贴线运行
后来
只要是陈诚怡驾驶动车组列车
连调连试
数据都是一次过
一般司机啊
停靠精准度偏差控制在二十厘米以内
而陈诚怡一直将偏差控制在五厘米以内
因此啊
它也被誉为是海西第一闸
福州机务段总结提炼陈诚宜的动车操纵心得和经验
并命名为陈诚仪动车平稳操纵法
如今
这一操纵法已在全路推广
成为动车主司机平稳操纵的宝典
大家一学就会
一用就灵
都高兴的竖大拇指
说他是首席高铁试飞员
二零一零年
陈胜怡参加全段业务技能大赛
成绩名列前茅
参加全局技能比武大赛
他又荣获第一
驾驶动车组列车九年来
陈诚怡跑遍了福建的山山水水
白加黑
五加二是他的工作常态
不过
他也因此欠下了不少亲情债
妻子生小孩
他因为在执程的路上不能陪在身边
年事已高的父母生病住院
他也难以尽孝
让陈生寅欣慰的是
妻子一直默默的支持他的工作
每次回到家
不管多晚
妻子都会为他端上热饭热菜
陈诚一说
干我们这行的
过年过节的概念都很淡
没有过年就得一家团聚的念头
这可能是一般人无法理解的
对我们来说
每次下班回家
珍惜和家人在一起的时光就足够了
如今
我们拥有全世界速度最快的铁路系统
拥有全世界最长的高铁网
在中国最繁忙的车站
平均八十四秒就有一趟高铁驶过
在这个庞大而高效的系统背后
是无数像陈诚一一样的铁路工作者在默默的奉献着
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